El reinado del automóvil y el peatón: Francisco Bilbao entre Ricardo Lyon y Pedro de Valdivia

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El tramo 14 se caracteriza por una infraestructura totalmente pensada para el automóvil. Es un bulevar de 3 vías en dirección poniente con un terraplén al medio y 2 vías en dirección oriente con estacionamiento al lado. No hay ciclovía, pero existe una vía dedicada solamente a los buses. Un aspecto interesante de este tramo es la anchura de la vereda que es de aproximadamente 3 metros de ancho en cada lado de la calle. Hay una banda vegetal con arboles de gran tamaño entre esta y la calle. El uso principal de la calle es comercial sin mixtura vertical, es decir que es una sucesión de comercios de una o dos plantas. Los comercios encontrados son bancos, concesionarios automóviles y un supermercado Unimarc.  Los edificios están retirados de la calle. En la vereda ancha, hay bastante mobiliario urbano de calidad como bancas y escaños. Entonces, este tramo es muy amigable para los peatones que tienen una vereda ancha, y para los automóviles que tienen mucho espacio para circular. Por otra parte, la bicicleta está obligadamente a ocupar o la calle rápida, o la vereda ancha, ocasionando colisiones con ambos. Una solución sería de ocupar esta vereda ancha con una ciclovía

Este tramo presenta un flujo constante y muy rápido, tanto de peatones como de automóviles, ya que es una arteria importante para la ciudad que conecta comunas y lugares importantes de esta, es una gran oportunidad el poder equiparla con una ciclovía por su interés comercial y por el gran uso de peatones y automóviles que la frecuentan.

 

TRAMO 14

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